NK中半径　（NゲージKタイプ・中半径）

上：Bの試作品塗装例
中：Sの試作品塗装例
下：旧製品未塗装

緩和曲線線路　TCトラック　NK
中半径（標準的な半径）
Nゲージ用 – 大きな道床のNKの緩和曲線線路です。

道床付き線路で緩和曲線を手軽に楽しむための、道床一体型線路です。安価で頑丈なMJF方式です。直線と円弧の線路はお手持ちの物からご利用ください。

中半径には緩和曲線長が異なる5種類のラインナップを予定しており、先行して3種を発売開始いたしました。車両に合わせてご利用ください。

出力費上昇に伴い価格改定いたしました。ご理解願います（2022年7月5日）。

標準的な半径で緩和曲線を楽しむなら

上から順に緩和曲線長が短い順となっております。緩和曲線長は、より長く滑らかな方が走行の見た目が向上いたします。

CM：コンパクトM　R183 – R381　22.5°（R381は15°）　クロソイド曲線
主に単行、または小型車両用。

BM：ベーシックM　R216 – R381　22.5°（R216-249,381は30°）　クロソイド曲線
編成用に最小限度の緩和曲線を。

AM：アドバンストM　R216 – R381　22.5°（R216,381は30°）　（仮称）サイン半波長逓減曲線改
直線と繋がる側をより滑らかに（迷ったらとりあえずコレ）。

RM：リファインドM　R216 – R381　30°（R216は37.5°）　未定
※予定品※　在来線車両で存分に緩和曲線を楽しむなら。

UM：アルティメットM　R216 – R381　45°　未定
※予定品※　フル規格新幹線を走らせるなら。

用途は主にR282以上を目安にしてください。

商品はDMM.makeからのご購入となりますので、DMMに会員登録をお願いいたします。なおうずまき模型へのお客様情報の登録はご不要です。

CM：コンパクトM・中半径　クロソイド 21.1/22.5(15)

R183 – R381　クロソイド曲線 21.1°/22.5°（R7-381は21.1°/15°）
主に単行や小型車両に。
M：中半径（標準的な半径）

R1-183 – R6-348までは45°の曲線レールを使用します。R7-381では30°のレールを使用します。

R：183-381（7線）　クロソイド　θ：21.1/22.5（21.1/15）　Ya：4.12
X’a 半径 型番 角度 MJF アクリル
旧製品（終了）
θtc θall O-S O-X Oval
96.91 183 NK-TC-CM R1=183 21.1/22.5 21.1 22.5 9,734円 　 14,870円
216 NK-TC-CM R2=216 21.1/22.5 19.41 22.5 10,249円 　 15,920円
249 NK-TC-CM R3=249 21.1/22.5 18.08 22.5 10,749円 　 16,750円
282 NK-TC-CM R4=282 21.1/22.5 16.98 22.5 11,320円 　 17,610円
315 NK-TC-CM R5=315 21.1/22.5 16.07 22.5 11,836円 　 18,430円
348 NK-TC-CM R6=348 21.1/22.5 15.28 22.5 12,345円 　 19,240円
381 NK-TC-CM R7=381 21.1/15 14.60 15 10,647円 　 16,740円
S（Standard：スタンダード）　X（名称未定）

NK-TC-CM 21.1/22.5
NK　緩和曲線　コンパクト　中半径　21.1°/22.5°　クロソイド曲線
NK Transition-Curve Compact Medium-radius 21.1 deg / 22.5 deg Clothoid-curve

使用レール：KATO　N引き抜きレール（道床付きorフレキ）
使用ジョイナー：左右対称なジョイナー
直線と円弧の線路はお手持ちのものからご利用ください。

編成で走行させる際は、連結面の広い台車マウントカプラー車で、18m車両はR317程度を、20m車両はR354程度を目安としていただければと思います。

R7-381の線路配置図

R7-381では30°のレールを使用します。 図を表示

BM：ベーシックM・中半径　クロソイド 25.6/22.5(30)

R216 – R381　クロソイド曲線 25.6°/22.5°(30°)
ベーシック：編成用に最小限度の緩和曲線を。
M：中半径（標準的な半径）

R：216-381（6線）　クロソイド　θ：25.6/22.5(30)　Ya：7.14
X’a 半径 型番 角度 MJF
θtc θall O-S O-X
127.50 216 NK-TC-BM R1=216 25.6/30 25.6 30 12,861円 　
249 NK-TC-BM R2=249 25.6/30 23.83 30 13,566円 　
282 NK-TC-BM R3=282 25.6/22.5 22.39 22.5 12,480円 　
315 NK-TC-BM R4=315 25.6/22.5 21.17 22.5 13,038円 　
348 NK-TC-BM R5=348 25.6/22.5 20.14 22.5 13,552円 　
381 NK-TC-BM R6=381 25.6/30 19.25 30 16,557円 　
S（Standard：スタンダード）　X（名称未定）

NK-TC-BM 25.6/22.5(30)
NK　緩和曲線　ベーシック　中半径　25.6°/22.5°（30°）　クロソイド曲線
NK Transition-Curve Basic Medium-radius 30 deg / 22.5 ( 30 ) deg Clothoid-curve

使用レール：KATO　N引き抜きレール（道床付きorフレキ）道床付きレールの長さでは足りない製品がございますのでご注意ください。
使用ジョイナー：左右対称なジョイナー
直線と円弧の線路はお手持ちのものからご利用ください。

R1-R2：216-249の線路配置図

R1-R2：216-249では15°のレールも使用します。 図を表示

R6-381の線路配置図

R6-381では30°のレールを使用します。 図を表示

AM：アドバンストM・中半径　サイン半波長逓減曲線改（仮称） 23.9/22.5

R216 – R381　サイン半波長逓減曲線改（仮称） 23.9°/22.5°
アドバンスト：直線と繋がる側をより滑らかに（迷ったら、とりあえずコレ）。
M：中半径（標準的な半径）

R：216-381（6線）　クロソイド　θ：23.9/22.5　Ya：6.27
X’a 半径 型番 角度 MJF
θtc θall O-S O-X
180.83 216 NK-TC-AM R1=216 23.9/30 23.9 30 15,266円 　
249 NK-TC-AM R2=249 23.9/22.5 22.25 22.5 14,286円 　
282 NK-TC-AM R3=282 23.9/22.5 20.91 22.5 14,827円 　
315 NK-TC-AM R4=315 23.9/22.5 19.78 22.5 15,354円 　
348 NK-TC-AM R5=348 23.9/22.5 18.81 22.5 15,930円 　
381 NK-TC-AM R6=381 23.9/30 17.98 30 18,901円 　
S（Standard：スタンダード）　X（名称未定）

NK-TC-AM 22.5/22.5
NK　緩和曲線　アドバンスト　中半径　23.9°/22.5°（30°）　サイン半波長逓減曲線改（仮称）
NK Transition-Curve Advanced Medium-radius 23.9 deg / 22.5 ( 30 ) deg Sine half wave length diminishing curve with refinment ( tentative name )

使用レール：KATO　N引き抜きレール（道床付きorフレキ）道床付きレールの長さでは足りない製品がございますのでご注意ください。
使用ジョイナー：左右対称なジョイナー
直線と円弧の線路はお手持ちのものからご利用ください。

R1：216の線路配置図

R1：216では15°のレールも使用します。 図を表示

R6-381の線路配置図

R6-381では30°のレールを使用します。 図を表示

規格寸法と実寸には、多少の誤差を生じることがありますのでご了承ください。製品の改良のため、予告なく仕様の変更を行う場合がありますのでご了承ください。

※注　緩和曲線が無い場合に対して、走行の見た目を改善いたします。改善の度合いは数値で表すことが難しく、主観的な部分によるところがございます。半径、角度、車両の長さ等の組み合わせによって、見た目の改善にはバラツキがございます。
また、半径、角度、車両の長さ等の組み合わせによって、単行の方が見た目がくなる場合や編成の方が見た目がよくなる場合がございます（どちらでもいまいちの場合や、変な見た目になる場合もございます）。
模型の半径での走行では、カーブの入口と出口において、実物であれば貫通幌が引き裂けるような動きをすることがあり、緩和曲線を入れることで、このような動きを低減することはできますが、このような動きを全く無くすことができるわけではございません。
緩和曲線の効果につきましては、走行映像等をご覧いただき参考にしていただきますようお願いいたします。